L’autopilot de Tesla montre des difficultés à s’adapter à la Chine

Alors que dans nos contrées la conduite autonome n’avance pas à une vitesse extraordinaire, d’autres pays ont décidé de passer la seconde: aux USA, bien entendu, mais aussi en Chine, qui autorise de plus en plus de constructeurs à proposer le niveau « 2+ » voire 3 sur leurs véhicules.

Pour changer des Model 3, une Tesla autant attendue que l’autopilot: la Roadster 2, annoncée depuis... 2017. Image Wikipedia/Steve Jurveston, CC BY 2.0.

Comme le signale motor1, Pékin devrait accueillir ses premières expériences en ville à partir du 1er avril, ayant simplifié les démarches administratives par une simple déclaration et une vérification de quelques éléments de sécurité. En plus de la capitale, une vingtaine d’autres villes vont proposer des possibilités similaires.

Sur route, les pilotes automatiques de niveau 2 sont déjà autorisés, et à l’instar de BYD, Nio ou encore Mercedes, Tesla a lancé une mise à jour permettant de profiter pleinement des automatismes... mais comme le rapporte Fra...