15 accidents mortels en Tesla et toujours la même cause : une enquête accuse un équipement des voitures

Souvent reconnues pour leur grande sécurité sur la route, et leur propension à faire baisser le nombre d’accidents par kilomètres parcourus, les Tesla auraient pourtant un défaut majeur en cas d’accident.

Selon une enquête menée par le très sérieux Bloomberg, les véhicules électriques de Tesla auraient un sérieux souci en matière de gestion post impact. L’analyse a porté sur les accidents mortels ayant eu lieu en Tesla, aux États-Unis, et si les causes de décès peuvent être multifactorielles, un élément revient dans 15 accidents mortels: le blocage des portes. Autrement dit, après l’accident, ni les victimes, ni les secours n’ont réussi à ouvrir les portes après le choc, restant piégés à l’intérieur. C’est ce qui permet à Bloomberg de qualifier les poignées de porte électroniques de Tesla de « facteur ayant entravé l’évacuation des passagers ».

Plus grave encore: ce phénomène s’est dégradé avec le temps. En effet, si l’enquête du journal américain porte sur une période de 10 ans, plus de la moitié des accidents mortels impliquant un mauvais fonctionnement des poignées de porte a été recensée sur la seule année 2025. Bien entendu, il n’est pas possible d’exclure le fait qu’il y a de plus en plus de Tesla en circulation, le Model Y faisant partie tous les ans des voitures les plus vendues au monde. Pour autant, la fréquence de ces cas de blocage de porte nécessite que la question de leur bon fonctionnement soit posée.

Nos confrères américains sont assez catégoriques dans leur conclusion au point de remettre en cause l’utilisation de poignées affleurantes à ouverture électrique. Plus esthétiques certes, celles-ci pourraient être un facteur de mortalité aggravante pour tous les constructeurs qui les utilisent et pas simplement Tesla qui les a popularisées.

Une enquête déjà très critiquée

Le rapport de Bloomberg sur Tesla a bien sûr fait réagir et, outre le fait qu’il repose sur un nombre de véhicules en constante augmentation, une autre critique peut-être plus percutante lui est opposée.

En effet, pour arriver à ses conclusions, Bloomberg n’a pas pu s’appuyer sur des documents officiels. Il n’existe pas Outre-Atlantique de base de données publique recensant les causes d’accidents routiers. Pour arriver à ses conclusions, l’enquête de Bloomberg s’est basée sur l’examen, certes méticuleux mais néanmoins imparfait, des accidents mortels connus en Tesla, sur les rapports des témoins (impliqués ou non) ou sur les images des caméras de sécurité lorsque celles-ci avaient filmé la scène.

Pour autant, le média américain confirme que dans les 15 cas retenus pour appuyer leur propos, le système d’ouverture électrique a soit « empêché », soit « compliqué » l’évacuation des passagers et ce alors même que la voiture pouvait prendre feu. Le rapport s’appuie sur des témoignages précis comme celui d’un policier en Virginie qui a dû briser les vitres d’une Model 3 sortie de route pour sauver ses occupants de l’incendie de la voiture. Bloomberg évoque également un autre drame dans lequel les cinq victimes à bord d’une Model S incriminée auraient appelé les secours de l’État du Wisconsin en signalant être coincées dans leur véhicule.

Un équipement dangereux?

Interrogée par nos confrères américains, Tesla n’a évidemment pas la même lecture des événements. La marque californienne affirme que son système est conçu pour ouvrir automatiquement les portes en cas de collision et que ses poignées ne sauraient être incriminées. Pour autant, le constructeur reconnaît que le fonctionnement des poignées peut varier en fonction de l’année de production ou du marché. Enfin, selon plusieurs fuites récentes, le constructeur envisagerait d’intégrer dans ses prochains véhicules un système d’ouverture manuel en plus de la classique ouverture électrique.